Автоматизированное сцепление Y-AMT у Yamaha избавляет райдера от ручной работы с рычагом, но, как выяснилось, не застраховано от механических сюрпризов. Японский производитель запускает сервисную кампанию для 1289 мотоциклов Tracer 9 GT+ и MT-09, оснащённых этой трансмиссией. Причина — вал переключения, который может не выдержать нагрузок и сломаться.
Что именно ломается
Вал переключения в системе Y-AMT испытывает постоянные нагрузки при каждом переключении. При многократных срабатываниях его прочность оказывается недостаточной — металл не выдерживает и разрушается. Первые признаки проблемы проявляются сбоями в работе коробки и загоревшимся индикатором Check Engine. В худшем случае Y-AMT полностью отказывает, и мотоцикл теряет возможность переключать передачи, а значит, и продолжать движение.
Для владельцев Tracer 9 GT+ ситуация особенно неприятна: туристический мотоцикл создан для дальних поездок, и отказ трансмиссии посреди маршрута может серьёзно испортить планы. Пока в статистике зафиксировано 40 случаев неисправности, но сообщений о ДТП или травмах не поступало.
Как проходит ремонт
Владельцам, чьи мотоциклы попадают под отзыв, заменят вал на доработанную версию. Работы выполняются бесплатно. Важный нюанс для тех, кто ввозил технику из Японии: принадлежность к кампании определяется по номеру рамы, а не только по модели и году выпуска. Поэтому не стоит ориентироваться на общие данные — проверка по VIN остаётся единственным надёжным способом узнать, положен ли вашему мотоциклу ремонт.
Yamaha пока не раскрывает, сколько всего машин может быть затронуто за пределами Японии, но сам факт отзыва говорит о том, что производитель внимательно следит за статистикой отказов. Если вы ездите на Tracer 9 GT+ или MT-09 с Y-AMT, стоит связаться с дилером и уточнить статус вашего мотоцикла — это займёт несколько минут, но избавит от неприятных сюрпризов в дороге.
