На недавнем мотошоу Yamaha представила два концепта, которые вызывают diametrically противоположные эмоции: один пугает своим футуризмом, другой — радует приземлённостью. Знакомимся с Motoroid:Λ и Proto BEV.
Motoroid:Λ — мотоцикл без райдера
Флагманский концепт Yamaha — третье поколение серии Motoroid, начатой в 2017 году. Первый Motoroid был развитием более раннего концепта Motobot и представлял собой самобалансирующийся автономный мотоцикл. За ним в 2023 году последовал Motoroid2, а теперь и Motoroid:Λ. Этот аппарат способен обойтись без райдера: он стал полностью автономной самообучающейся машиной с искусственным интеллектом. По словам Yamaha, он «стремится переопределить мир двухколёсного транспорта и проложить совершенно новое будущее». Звучит как сценарий из фильма о восстании машин, но, возможно, это просто смелый взгляд вперёд.
Proto BEV — электрический спортбайк для трека
Если нейминг Motoroid:Λ вызывает вопросы (почему бы не назвать его «Тяпь»?), то Proto BEV расшифровывается просто: Prototype Battery-Electric Vehicle. Но за простым названием скрывается важная веха — первая полноценная попытка Yamaha создать электрический спортбайк. Это не просто макет, а работающий прототип, что подтверждается патентами. Yamaha пока не раскрывает характеристики, но визуально это традиционный электроцикл на литом легкосплавном шасси с двигателем и аккумулятором, вилкой KYB и тормозами Brembo от R1 или R9, маятником в стиле MotoGP и пластиком, напоминающим современные спортбайки серии R.
Трек вместо дорог общего пользования
Прототип явно создан для трека, а не для городских улиц: у него нет фар и зеркал. Yamaha поясняет, что человеко-машинный интерфейс помогает сосредоточиться на езде по кругу, а органы управления сгруппированы под кончики пальцев. Приборная панель с звуковым сопровождением сообщает о состоянии мотоцикла визуально и акустически. Ориентация на трек — разумное решение, ведь ограниченный запас хода легко компенсировать подзарядкой между заездами.
Таким образом, Yamaha показывает два пути развития: один — в сторону полной автономности, другой — в сторону сохранения пилотажа, но с электрической тягой. Какой из них станет реальностью — покажет время.
