Чжан Сюэ, человек, который вывел Kove на мировую раллийную сцену, не стал почивать на лаврах. Он основал новый бренд ZXMoto и сразу заявил о себе громко — заводской раллийной командой. В седло нового байка сядут Скайлер Хоуз, уже успевший финишировать четвёртым на Дакаре-2026 и третьим в 2023-м, и австриец Тобиас Эбстер. Их дебют намечен на марокканском ралли. Для марки, которой от силы год, такой шаг выглядит дерзко, но у Чжана есть опыт, а у байка — потенциал.
Что под пластиком
ZXMoto 450 Rally — это не просто эндуро с наклейками. Инженеры взяли злую внедорожную базу и доработали её для настоящих ралли-рейдов. Главное отличие — два нижних бака суммарным объёмом 32 литра. Это не только запас хода, но и понижение центра тяжести, что критично на песках. Сверху — полноценная раллийная башня с местом под дорожную книгу, а не декоративный обтекатель.
Мотор — 449 кубиков, выдаёт около 60 лошадиных сил. Сухая масса — 128 кг. Для сравнения: многие конкуренты в этом классе тяжелее на 10–15 кг. Высота седла — 960 мм, так что райдеру ниже 175 см придётся привыкать или заказывать заниженный вариант. В базе идут гидравлическое сцепление и демпфер руля — мелочи, которые в ралли экономят силы и нервы.
Цена и версии
Ориентировочная стоимость — около 722 800 рублей без учёта доставки и таможни. Европейские одноцилиндровые ралли-байки стартуют от суммы вдвое больше. Китайцы снова играют в игру «дешевле за те же характеристики», и вот это простят не все: кто-то обрадуется, кто-то начнёт сомневаться в надёжности. Время покажет.
Обещают несколько версий — от любительской, для тех, кто хочет прикоснуться к ралли без гонки за секундами, до полностью подготовленной к соревнованиям. Конкретные комплектации пока не раскрыты, но логика подсказывает: разница будет в подвеске, защите и, возможно, электронике.
Планы на будущее
Ближайший старт — Rallye du Maroc, которое пройдёт с 27 сентября. Это отличная проверка боем перед главным испытанием: Дакар в январе. А в 2027 году ZXMoto обещает выйти ещё и в MXGP с моделью 450 MX. Если планы сбудутся, бренд может стать серьёзной силой не только в ралли, но и в мотокроссе.
Пока же ZXMoto 450 Rally выглядит как грамотный вызов устоявшемуся порядку вещей. Осталось дождаться первых финишей и отзывов пилотов — именно они покажут, насколько громкой получилась заявка.
