С 1959 года имя Bonneville носили исключительно двухцилиндровые мотоциклы Triumph. Теперь эта традиция сломана: британская марка показала Bonneville T40 и T40 Black — первые «Бонневили» с одноцилиндровым двигателем. И это не просто перелицованный Speed 400 с каплевидным баком, как можно было бы предположить.
Что под обвесом
Главный по продукту Triumph Стив Сарджент прямо говорит, что имя Bonneville накладывает ответственность сделать модель правильно — иначе зачем вообще было браться. Поэтому инженеры не ограничились косметикой.
Основа двигателя — знакомый жидкостной одноцилиндровый мотор объёмом 398 куб. см с четырьмя клапанами и двумя распредвалами, соответствующий Euro 5+. Но для T40 сделали новую головку цилиндров и отдельную настройку. Отдача — около 31 л.с. (23,5 кВт) при 7 000 об/мин и 36 Н·м при 5 000 об/мин. Это почти на десять лошадиных сил меньше, чем у других моделей семейства TR Series, зато тяга смещена в зону низких и средних оборотов. Выхлоп выполнен в форме «пешутера», а холостые обороты снижены — чтобы характерный звук одноцилиндрового мотора звучал отчётливо.
Шасси и ходовая
Шасси тоже переработали. Болтовой подрамник, который есть у остальных 400-х, заменила цельная рама, рассчитанная на два задних амортизатора. Спереди — классическая 43-миллиметровая вилка с гофрами, а не перевёрнутая, как у соседей по линейке. Колёса спицованные: 18 дюймов спереди и 17 сзади. Тормоза с ABS, диски 310 и 255 мм.
Снаряжённая масса — 191 кг, высота седла — 790 мм. С аксессуарным низким сиденьем этот показатель падает до 770 мм.
Внешность и начинка
Визуально T40 отсылает к стилю 1960-х. Круглая светодиодная фара стоит в характерном корпусе, переднее крыло закреплено на стойках, бак выполнен в двух цветах с нарисованной вручную полосой, сиденье цельное с петлёй для пассажира. Двухцветные схемы называются Meriden Blue с Tangerine Orange и New England White с Jet Black. Версия T40 Black получила матовые Pewter Grey и Phantom Black, чёрные диски, окрашенные крышки двигателя и чёрный выхлоп.
Начинка при этом современная. Круглый четырёхдюймовый TFT-дисплей умеет переключаться в режим Heritage с аналоговым спидометром, есть навигация, режимы Road, Rain и Eco с двумя настраиваемыми, контроль тяги и ABS с учётом наклона. Круиз-контроль входит в стандарт.
По мощности T40 оказывается между одноцилиндровыми Royal Enfield 350 и двухцилиндровыми 650. Она мощнее Honda GB350S и Kawasaki W230.
Когда и сколько
Мотоциклы поступят в продажу в конце весны 2027 года. Цену Triumph обещает объявить в начале 2027 года. Собирают модель в Индии вместе с Bajaj — на той же платформе TR Series, на которой уже стоят Speed 400, Scrambler 400, Thruxton 400 и Tracker 400.
Ещё три премьеры до конца года
Вместе с T40 компания назвала даты ещё трёх премьер. Tiger 1200 покажут 27 октября: обновлённый тройник объёмом 1 200 куб. см станет мощнее и отточеннее, а подвеска, по словам компании, будет самой сложной в истории Triumph. Street Triple 798 представят 17 ноября — он получит новый 798-кубовый мотор, разработанный для чемпионата Moto2 сезона 2027 года, и станет самым спортивным в линейке. Tiger 900 покажут 15 декабря: более мощный мотор, улучшенное шасси и подключение к сети в стандарте. Tiger 1200 и Street Triple 798 выставят на EICMA и Motorcycle Live.
