Indian Motorcycle официально завершила сделку по продаже контрольного пакета акций. Теперь бренд, который пережил множество взлетов и падений за свою 125-летнюю историю, начинает новую главу под руководством частного инвестиционного фонда Carolwood LP из Лос-Анджелеса.
Почему Polaris решил расстаться с Indian
Еще осенью материнская компания Polaris объявила о намерении продать Indian фонду Carolwood. Это часть стратегии Polaris по концентрации на ключевых направлениях: внедорожниках, лодках и снегоходах. Ранее Polaris уже избавилась от других активов, например, от подразделения автозапчастей Transamerican Auto Parts.
За 12-месячный период, закончившийся 30 июня 2025 года, Indian приносила лишь 7,0% выручки Polaris. Закрыв в 2017 году марку Victory, Polaris теперь практически полностью уходит из мотоциклетного бизнеса, хотя продолжает выпускать трехколесный Slingshot, который в некоторых странах считается мотоциклом.
Новое руководство и планы
Генеральным директором Indian назначен Майк Кеннеди — ветеран индустрии, ранее возглавлявший RumbleOn (крупнейшую сеть дилеров мототехники в США) и Vance & Hines (производителя тюнинга), а также долгие годы работавший в Harley-Davidson.
В заявлении компании говорится, что Кеннеди и Carolwood нацелены на долгосрочную стратегию, которая сосредоточена на улучшении опыта владения для райдеров и усилении поддержки дилерской сети. Сам Кеннеди подчеркивает: «Мы достигнем нашего видения за счет более глубокой дифференциации, делая ставку на то, что делает наш бренд уникальным, и с продуктами, обладающими стилем, качеством изготовления и производительностью, которые оправданы нашим историческим наследием и духом инноваций».
Исторический контекст: 19-я смена владельца
Indian отмечает 125-летие в год, когда продажа Carolwood стала уже 19-й сменой владельца товарного знака с момента его регистрации Джорджем Хинди в конце 1800-х годов. Для сравнения, Polaris владела Indian почти 20 лет — это был самый стабильный период для бренда с момента банкротства оригинальной компании из Спрингфилда, Массачусетс, в 1950-х годах.
В начале XX века Indian была крупнейшим производителем мотоциклов в мире, но после остановки производства оригинальной компании имя переходило из рук в руки, и его ставили на самые разные продукты, включая дешевые импортные скутеры. Некоторое время до Polaris владельцы бренда собирали модели Chief и Scout в Калифорнии, используя рамы и двигатели на базе Harley-Davidson.
Производство и сотрудники
К новому владельцу переходит коллектив из примерно 900 сотрудников. Производство продолжится на заводах в Спирит-Лейк (Айова) и Монтиселло (Миннесота). Также в сделку включены центры дизайна в Бургдорфе (Швейцария) и Вайоминге (Миннесота). Завод в Осеоле (Висконсин), который выпускал двигатели для Indian и снегоходов Polaris, был закрыт Polaris, так как он больше не нужен после выделения Indian.
Кеннеди заявил: «Первая мотоциклетная компания Америки будет ставить Америку на первое место. Наш бренд и бизнес будут основаны на нашей американской идентичности и, что важнее, на американском производстве. „Сделано в Америке“ — не слоган. Это конкурентное преимущество, и мы намерены им пользоваться».
