События на мировом рынке нефти и стремительный рост китайских производителей электроскутеров перекроили расстановку сил в Юго-Восточной Азии. Honda, десятилетиями доминировавшая во Вьетнаме на рынке двухколесного транспорта, теперь вынуждена играть на чужом поле — догонять конкурентов, предлагающих дешевые электромодели. И пока японский гигант думает, вьетнамский стартап VinFast уже собирает сливки.
Бензин дорожает — электробайки побеждают
Скачок цен на топливо почти на 50% стал катализатором для перехода азиатских потребителей на электрический транспорт. VinFast, местный производитель скутеров и электромобилей, только за апрель увеличил продажи почти на треть. В марте компания реализовала 400 автомобилей и 500 скутеров, а уже в апреле — 500 и 600 соответственно. По словам руководителя продаж VinFast во Вьетнаме, соотношение бензиновой и электрической техники у компании изменилось с 60/40 до 50/50, и эта тенденция выглядит устойчивой.
Чтобы закрепить успех, VinFast развернул агрессивную маркетинговую кампанию с большими скидками и акциями, подталкивая клиентов окончательно отказаться от бензиновых моделей. Это прямой удар по Honda, которая традиционно предлагает более дорогие электромотоциклы и скутеры, чем китайские и местные конкуренты.
Ханой закрывает дороги для ДВС
Ситуация усугубилась после заявления вьетнамского правительства о планах сделать Ханой городом высоких технологий и ограничить доступ транспорта с двигателями внутреннего сгорания в центр. Новость мгновенно обрушила продажи бензиновых мотоциклов Honda во Вьетнаме. И это при том, что именно Honda на протяжении 20 лет была бессменным лидером рынка. Резкое падение спроса началось еще в июле 2025 года, а к 2026 году рынок мотоциклов во Вьетнаме эксперты оценивают в 4,6 миллиарда долларов, и пока основная выручка Honda по-прежнему приходится на технику с ДВС.
Показательно, что в конце апреля — начале мая 2026 года Ханой посетила премьер-министр Японии Санаэ Такаити. На переговорах вопрос о запрете ДВС поднимался в деликатной форме. Стороны договорились не форсировать реформу, а проводить её более мягко, чтобы не обрушить экономику и не оставить без работы тысячи людей, зависящих от традиционного автопрома.
Япония спасает свои заводы нефтью из резервов
Вьетнамская промышленность сегодня сильно завязана на Японию. На фоне топливного кризиса в Юго-Восточной Азии, вызванного перекрытием Ормузского пролива, Япония обязалась поставлять нефть из стратегических запасов для своих предприятий во Вьетнаме. Это делается, чтобы избежать коллапса и простоев на японских заводах, которые критически зависят от поставок топлива.
Китай наступает по всем фронтам
Китайские производители, в отличие от Японии, не страдают от проблем с поставками нефти из Персидского залива. Поэтому они активно наращивают выпуск дешевых скутеров и завоевывают рынки не только Вьетнама, но и всей Юго-Восточной Азии, включая Индию. Именно там сейчас набирает обороты крупнейший японский производитель электротранспорта Maruti Suzuki, который серьезно обновил модельный ряд и стал опасным конкурентом для Honda.
Honda пришлось срочно пересматривать свою стратегию в краткосрочной перспективе, чтобы хоть как-то успеть за стремительно меняющимся рынком. Но пока японский концерн только догоняет, а лидерство уже ускользает.
