Туристические версии часто выглядят как маркетинговый набор: мол, вот вам кофры, вот подогрев, а дальше сами. Но Ducati Multistrada V4 S Grand Tour решает эту задачу иначе. Здесь всё, что нужно для дальних поездок, уже стоит на мотоцикле с завода. Покупателю не придётся листать каталог аксессуаров и досчитывать, во сколько обойдётся «доп» после покупки.
Что входит в Grand Tour
Главное отличие от обычной V4 S — заводская туристическая комплектация. В неё входят боковые кофры суммарным объёмом 60 литров. Этого хватит на две полноценные сумки для поездки вдвоём, без компромиссов вроде «руки заняты, а рюкзак на баке».
Второй момент — обогрев. Причём не только для водителя. Пассажирское сиденье тоже с подогревом, что для туристических мотоциклов встречается реже, чем хотелось бы. В холодное утро или на затяжном перевале второй номер оценит это по достоинству.
Электроника для дороги
Радарный комплекс на Multistrada V4 S Grand Tour — не декорация. Он держит дистанцию на круизе, следит за слепыми зонами и предупреждает об угрозе столкновения. На длинных перегонах это снимает часть нагрузки, особенно когда едешь с багажом и пассажиром.
Ещё одна полезная вещь — автоматическое опускание подвески на парковке. Мотоцикл приседает до 30 мм, что заметно упрощает манёвры на стоянке, когда масса загружена. Мелочь, но из тех, что реально помогают каждый день.
Кому это интересно
Grand Tour — версия для тех, кто покупает мотоцикл под конкретную задачу: ехать далеко и с комфортом. Если вы привыкли докупать кофры отдельно, сравнивать крепления и ждать доставку, здесь этого этапа просто нет. Садись и планируй маршрут.
Цену Ducati пока не объявила. Так что интрига сохраняется — как и вопрос, насколько выгоднее окажется заводская комплектация по сравнению с самостоятельным доведением обычной V4 S до туристического состояния.
